Четыре утра. Город спит, но эти люди уже проснулись и уже ждут развозку, которая к пяти привезет их на автобазу спецмашин. В шесть утра бригады должны приступить к работе — уборке Павлодара от мусора. С одной из таких бригад – поработал фотокорреспондент Pavlodarnews.kz
Как рассказал начальник службы эксплуатации ТОО «Автобаза спецмашин» Чингиз Шанов, город поделен на 41 участок. За каждым закреплена одна группа, как правило, раз и навсегда. Людей редко перекидывают с участка на участок, но водители знают каждый из маршрутов на всякий случай.
Прежде, чем заступить на смену, все проходят медосмотр: измеряют температуру, давление, определяют общее состояние. Если все в норме, получают допуск к работе.
Рабочий график ненормированный – бригаде ставят задачу убрать мусор из контейнеров. За какое время ты это сделаешь – дело твое, как управишься, можешь отправляться домой. Забегая вперед, скажу, что 150 контейнеров бригада очистила к половине второго, для этого сделала пять рейсов на полигон.
У каждого свой круг обязанностей: у грузчика очистка территории вокруг мусорных баков в радиусе двух метров. Навален ли мусор под баками или насыпан с горкой – не важно, вокруг должно быть чисто. Кстати после уборки место фотографируют и отправляют по WhatsApp диспетчеру. Это делается и для отчета, и на случай жалоб жителей на плохую уборку.
Водитель управляется боковым подъемником мусорных баков, загружая мусор в кузов, причем делая так ловко, как если бы это была его механическая рука. Грузоподъемность манипулятора – 200 килограммов.
В автопарке спецмашин мусоровозы марки ЗиЛ и МаЗ. Последние обдают большей вместимостью. По словам водителя первой категории Бекайдара Шанова, если ЗиЛ за раз сможет увезти 38-40 баков мусора, то МаЗ в два раза больше — в зависимости, конечно, от типа отходов.
Крупногабаритный строительный мусор и доски мусоровоз не возит. После опрокидывания бака в кузов запускается разравниватель, затем мусор прессуют, а твердый предмет может сломать гидравлический механизм.
Работа уборщиков тяжела физически. Здесь и ранний подъем, и ежедневный контакт с отходами жизнедеятельности человека. За смену одну только операцию «Выйди и зайди в кабину» нужно сделать в среднем 300 раз. В целом это еще и монотонность процесса – изо дня в день одно и то же — движение по одному маршруту.
– На предприятии достаточно строго. Недобросовестный человек здесь не задерживается, да и сам работать не сможет, поскольку здесь все требует дисциплины и аккуратности, – отмечает Бекайдар Шанов, добавив, что нынешнее руководство автобазы сохранило все хорошее что было в советский период: стабильную зарплату, авансы, премии, профсоюз, столовую с умеренными ценами, обеспечение спецодеждой на летний и зимний период.
О специфике своей работы поведал и грузчик первой категории Сергей Колмогоров, который рассказал, что существуют три типа граждан, создающих вокруг мусорных контейнеров атмосферу захламленности.
Сердобольные бабушки. Они приходят к бачкам в поисках хлеба, чтобы им накормить голубей. И ладно бы устраивали кормушку птицам в стороне, но нет, они разбрасывают хлеб прямо перед контейнерами.
Бродяги. Эти наведываются к мусорке в поисках съестных припасов, ценных вещей, металлов. Кто-то копается в мусорном баке, а кто-то вытаскивает пакеты наружу, тут же их потрошит, естественно, за собой не убирая.
«Плохие баскетболисты». Они предпочитают кидать пакеты в баки и промахиваются. Поднять пакетный мяч и бросить в «корзину» считают ниже своего достоинства.
– Бывает, заставят автомашинами весь двор, приходится лавировать, выполняя еще и роль штурмана, – поясняет Сергей Колмогоров. – От иной машины в миллиметре проезжаешь. А еще некоторые ставят авто рядом с баком. Тогда мы это фотографируем и сообщаем диспетчеру. Хотя, конечно, на этот случай есть правило: вернуться позже, когда уже все разъедутся. А попробуй поцарапай эту машину, сразу появится возмущенный хозяин. А что спецмашина проехать из-за нее не может, это его не волнует.
Грузчик считает удачной идею огородить мусорные баки. Во-первых, это смотрится красиво, во-вторых, мусор не разлетается, в-третьих, даже мимо брошенный мусор остается на территории рядом с бачком и убирать его гораздо легче.
Как рассказывают работники бригады, помимо мусора вывозят на полигон золу. Но это не создавало бы проблем, если бы выкидывали ее остывшей. А так, перемешавшись с остальным мусором, она легко может устроить пожар в кузове мусоровоза, что и случалось. Чтобы этого избежать, водители поступают следующим образом: сначала вывозят все мусорные точки, а потом возвращаются за баками с золой. Кстати горящий мусор нередко становится причиной пожара непосредственно на полигоне.
Все машины оснащены GPS. По маршрутам ездят мастера с проверками на наличие перчаток, касок, масок, качество уборки, соблюдение техники безопасности.
Там, где выдерживают люди, порой не выдерживает техника, но для этого на предприятии есть ремонтные цеха, где мотористы, агрегатчики, электрики, вулканизаторщики, токари, сварщики поддерживают автопарк в хорошем состоянии и даже самостоятельно собирают кузова для мусоровозов.
На автобазе спецмашин работают взрослые люди: женщины и мужчины от 30 лет и старше, у которых и жизненный опыт за плечами, и семьи, которые надо кормить. Они не боятся физического труда в сложных условиях при каждодневной обязанности очищать город от мусора.
Константин Шелков
Фото автора
Количество показов: 15